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川原湯温泉駅&八ッ場ダム

 投稿者:武田  投稿日:2014年 9月14日(日)17時22分47秒
  13日の早朝にマイカーにて行ってきました。

川原湯温泉駅周辺は建物の移転・解体が進み、数年前に通過した時に比べ寂しい状態となっておりいよいよ終焉が近いことを感じました。やはり、ぽつぽつと鉄の姿が見られました。
なお、八ッ場ダムが完成すると水没する区間の国道は、既に実質切り替えが完了しており、今のところ旧道も通行はできますが、一部トンネルが使用禁止になっていたり、破損個所の補修や草刈りが放棄されていたりと半ば廃道といった雰囲気でした。
 
 

7月6日 上越線SL 2往復運転

 投稿者:武田  投稿日:2014年 7月12日(土)07時24分5秒
  去る6日、上越線SLが2往復運転となり、乗車&撮影に行ってきました。

今回、2往復運転時では初めて、SLと客車の組み合わせが変更となり、1往復目がD51+旧型客車5両(オハニ36欠)、2往復目がC61+12系5両となりました。
昨年に比べて、それぞれ客車が1両ずつ減車となりましたが、昨年同様、びゅう商品設定枠が無く、100%一般開放の為、指定券は全列車とも当日券がある状態で、旧型客車でも空席がありました。
2往復目復路の渋川駅ではC61と651系の並びも見られ、沿線は大盛況でした。
 

雪の中のD51&185系

 投稿者:武田  投稿日:2014年 1月13日(月)16時20分15秒
  11日に水上でD51+旧型客車と185系の運転が行われ、出撃しました。

185系は「シーハイル上越」の運用で、旧田町色のサロ無し6連でした。水上駅の北側の利根川第7橋梁付近で吹雪の中での撮影となりました。

また、昨年より上越線SLが冬季もごく少数ですが運転されるようになりました。
今回はD51+旧型客車編成で、補助機関車(DD51)が付かないということもあってか、それなりに人が出ていました。
ただ、旧型客車が4両編成となり、通常より短いのは残念でした。(信越線SLも含め、1・2月運転分は12系、旧型客車とも4両での設定になっています。)
 

入間

 投稿者:きゅうり  投稿日:2013年11月 3日(日)20時51分17秒
  ものすごい人出でした。
今年は異常だったようで、エプロン部分では本来は禁止されている
レジャーシートを広げている人が多数いて、辛うじて残った空間を
移動する人が集中し身動きがとれないほどでした。

来年以降、変な規制がされないとよいのですが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131103-00000027-mai-soci

 

鉄道雑誌

 投稿者:きゅうり  投稿日:2013年 9月12日(木)12時34分6秒
  会社で定期購読している鉄道雑誌を整理するこになったのですが、
ファン、ジャーナル、ピクトリアルの3誌から1つを選べ、となったら、
皆さん、どれを選択します?
 

今年のJAM

 投稿者:武田  投稿日:2013年 7月27日(土)10時38分3秒
  既にご存知の方もいらっしゃると思いますが、今年のJAMでは、現役部員も出展となります。
※模型班の現役部員10人程度にて出展するそうです。

なお、武田もNゲージ鉄道高崎・横浜にて今年も出展します。
 

SLみなかみ 2往復

 投稿者:武田  投稿日:2013年 7月 7日(日)20時13分48秒
  本日、SLみなかみ2往復運転へ行ってきました。
D51+12系の往路(高崎-水上)とC61+旧型客車の復路(水上-渋川)に乗車。
なお、各列車とも指定券は売れ残っており、当日でも十分余裕がある状況でした。
水上でD51発車とC61到着を撮影しましたが、C61到着直前に天気が急変し大雨に。

D51ですが、前輪の調子が芳しくないとのことで、本日の運用をもって、しばらく運用離脱するとのこと(今日は無理を押して運転していたようです。)。来週以降、7月一杯はすべてC61牽引に変更とのことです。
 

Re:C6120

 投稿者:t-morii  投稿日:2013年 7月 2日(火)21時50分51秒
  これ評判いいですね。カトーの後期発売を期待して今回はやめてしまいました。  

トミックス C61 20

 投稿者:武田  投稿日:2013年 6月30日(日)19時53分30秒
  模型店に予約していたトミックス製C61 20が入りました。
非常に出来がよく、動力も良好です。
早速、今年のJAMに投入予定です。

ちなみに、実車の方は、来週7日(日曜日)にD51も登場しての2往復運転が予定されていますので出撃予定です。
 

鹿島貨物

 投稿者:きゅうり  投稿日:2013年 3月18日(月)12時52分18秒
  16日の改正で、1往復減、カマが桃太郎とPFになりました。
桃太郎になった99レ(旧73レ)は71レと統合したのか編成が長くなりました。
また、後続の蘇我貨物(1091レ)はPFで変わらず、両列車とも新小岩信発の
時刻は変更がない模様。
 

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