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吉岡さんのHP

 投稿者:阿部 清彦  投稿日:2015年 9月24日(木)22時50分5秒 KD111107173232.au-net.ne.jp
  以前、CD-ROMを購入したものです。
毎日貴殿のHPを見つつ、貨車の研究に励んでおります。
ところが、1週間前からつながらなくなり、自分のパソコン
が不具合を起こしたのかと疑いましたが、家庭、会社、スマホ
どれで見てもつながりません。何か今更新作業などで止められて
いるのでしょうか。
もし、そうであれば大変お手数ですが、いつ頃復旧されるか教えて
いただけたら幸いです。
 
 

バックサイン

 投稿者:清水 ひろし  投稿日:2015年 7月15日(水)22時42分49秒 i118-20-113-137.s11.a027.ap.plala.or.jp
  大宮のレムフの配電板に行燈の表記を見つけたのですがひょっとしてとびうお・ぎんりん用で幻のバックサインが存在するのでしょうか。

もしそうなら是非拝見したいものです。

そして知り合いのアクリル装飾屋に行燈を作って貰い1人でニヤニヤしたいと思います。

 

貨物列車

 投稿者:岩本伸一  投稿日:2015年 3月11日(水)17時37分20秒 h175-177-082-170.catv02.itscom.jp
  以前に吉岡さんも書いていたことですが、ネットで「貨物列車」を検索して出てくる画像や動画は、見事に機関車がメイン、というか機関車以外は無視されていますね。貨物列車は機関車の単機ではないのに、後ろにくっついている貨車は、どうでもいいいと・・・・。貨車ファンとして大いに不満です。皆さんはいかがお考えですか。
 このサイトの更新がずっとないので、こんなことを暇にまかせて考えてしまいました。
 

謹賀新年

 投稿者:入山雅彦  投稿日:2015年 1月 1日(木)00時34分44秒 softbank126069223056.bbtec.net
  賀正 今年も宜しくお願い致します
私はかなり以前より東武鉄道や名古屋鉄道、近畿日本鉄道の貨車や貨物列車の歴史を研究調査しており 将来的には本にまとめたいと思っておりますが 何分に資料が少ないのでかなり苦しんでおります。もし可能でしたら些細な事でもいいですのでご教示をくれたら嬉しいですので何卒宜しくお願い致します
 

アルキルアルミコンテナ

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2014年 4月20日(日)20時09分58秒 pfa742a.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  今日、とれいん2014年5月号のUM-1の記事を読みました。アルキルアルミは当初、新南陽から市原までトラック輸送されていました。1973年、NHKのドキュメンタリーでこの輸送が取り上げられ、その危険性がクローズアップされ、鉄道輸送に転化しました。余談ですが、当時、NHKのドキュメンタリーを私は毎週見ていて、その内容は、疲弊する東北線上野-宇都宮の保線、京浜工業地帯の鳩の駆除、中学生の飲酒運転事故、高校の文化祭、地上設備の不備で輸入コンテナの積荷が腐りだした横浜港、食品添加物など。現在の基準ではとても放送できない内容のものがありました。
UM-1は鹿島、千葉へは東京(タ)から小名木川へは通常の経路では、トラック代行輸送となりますが、アルキルアルミの首都高速での輸送は禁止されており、そのため新南陽→名古屋(タ)→宮城野→小名木川→玉前、神栖という輸送ルートをたどっていました。なお、返空は通常のトラック代行輸送です。川崎から新南陽への返空は大阪(タ)→安治川口はトラック代行輸送となり、夕暮れの梅田北新地の国道2号線をUM-1が行くのは、とてもシュールな光景でした。
 

訂正

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2014年 3月21日(金)09時40分23秒 pfa7436.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  東八幡平でした。謹んで訂正いたします。さて、毎朝、通勤途上で7090列車を見かけるのですが、その中に社名のステッカーが貼られた19Dが積載されています。リースか専属使用のコンテナか?  

東八幡台駅常備の濃硫酸タンク車

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2014年 3月17日(月)21時29分12秒 pfa7453.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  松尾鉱業、東八幡台駅を常備駅とした濃硫酸タンク車にはどのようなものがあったのでしょうか? 現在、昭和40年代前半の貨物列車を16番で作るに当たって、東八幡台常備車を組み入れることを考えています。当時、笠寺には東酸商事の東八幡台駅常備のタキ4000がやって来ました。さて、とれいん誌のコンテナの記事はとても楽しみにしています。NC-1、NC-2の図面を期待していたのですが。ところで、ZC-1 454は現存しています。名古屋市中川区運河町で倉庫として使用されています。状態は普通だか退色が激しい。隣りにはUC-7全国通運があり、南向きで写真撮影や実測に都合いいかも。









 

RE:リクエスト

 投稿者:2699/橋本  投稿日:2014年 3月14日(金)22時46分15秒 zaq7ac5f962.zaq.ne.jp
  こんばんは、橋本です。

2月6日にリクエストした車両は以下の写真で結構です。

タキ18635    新崎で撮影した写真で結構です。
タキ23444~48 そのロットの写真であればどの時代の写真でも結構です。
 

国鉄時代のレンタルコンテナ

 投稿者:武田拓真  投稿日:2014年 2月28日(金)21時43分25秒 p3082-ipbf1707marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
  吉岡様、こんばんは。
国鉄時代の私有コンテナ連載、興味深く拝読させていただいております。

丁度先月と今月は12ftの有蓋私有コンテナが扱われておりましたが、それ以前(?)の私有コンテナについて質問させていただきます。

国鉄時代、C20型コンテナなどを通運業者へレンタルする制度がありましたが、中々実態が把握できておりません。
多くは簡単な表記で済ませていたようですが、
中には私有コンテナ同然の全面塗り替えを行ったものもあったようで興味が尽きないところです。

もし何かご存知でしたら、ぜひご紹介いただきたいと思います。
よろしくお願いします。
 

RE:リクエスト

 投稿者:吉岡心平  投稿日:2014年 2月22日(土)12時51分15秒 HDOfb-24p3-29.ppp11.odn.ad.jp
  橋本さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。


>日曹油化工業のタキ14703と日本化成のタキ18635とタキ5200からの改造車であるタキ3000の内、
>33015、16、19~21、41~44、52~54、60、61のどれかを内、平成時代まで生き残った車両と
>三菱石油の23444~48のどれかをリクエストします。

・タキ5200改造車 平成2年撮影のタキ33021がありました。
・タキ14703   撮影していますが未スキャンなので写真の状態が不明です。
・タキ18635   これも撮影していますが、場所が新崎なのでペンペン草が心配です
・三菱のタキ3000 ご依頼の時期に撮影したものはありません。

と言う訳でタキ33021を掲載しようと思います。
他の2枚は気長にお待ち下さい。
 

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