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台車つきワラ1形式の発見

 投稿者:野尻亘  投稿日:2009年 8月 6日(木)13時49分40秒 60-56-193-166.eonet.ne.jp
  石川県金沢西部緑地公園内・金沢野球場となり
ワラ10363 自重9.1t 55-7鷹取工 銘板なし。 清掃業者の用具庫として利用か。
北近畿丹後鉄道西舞鶴運転区構内留置(救援者代用)
ワラ2901 白帯 豊岡駅常備 救援車代用 銘板なし 自重8.9t 57-9後藤工
 

富山県下など貨車現車調査

 投稿者:野尻亘  投稿日:2009年 8月 6日(木)13時36分5秒 60-56-193-166.eonet.ne.jp
  青海駅より西へ徒歩10分沿いの民家 ヨ8674 大ココ 10.3t 59-8鷹取工 台車付き
生地駅より東へ徒歩10分 北陸本線黒部川橋梁沿い空地 台車つき
コタキ52610 信越化学 黒井駅常備 銘板なし 21.0m3 16.6t 2-2-23新津車所
富山地方鉄道上市駅構内
チキ61(形式チキ60)旧チキ6268高岡駅常備 55年国鉄長野工場改造 16.9t 58-12松任工 6-9富地鉄工
ホキ81(形式ホキ80)昭36富士重工宇都宮 18.1t 15-7富地鉄工
ホキ82       昭41東急協三    17.5t 15-7富地鉄工
 

特殊用途コンテナについて

 投稿者:武田 拓真  投稿日:2009年 8月 1日(土)22時12分12秒 V103247.ppp.dion.ne.jp
  吉岡様
いつもWebサイト、掲示板共に大変ありがたく利用させていただいております。
 私事な上この掲示板が本来扱う題材とかけ離れてしまい大変恐縮なのですが、私有コンテナの質問を投稿させて頂きます。
 活魚コンテナがかつて少数ながら運用されておりましたが、中々具体的な資料が見つかりません。
U(L)4D、U8Dについては比較的集まりましたが、U10D,UL13Dについてはさっぱり、U8Dもどうやら6個以上製造されているようなのですが-5以降は現状では全く不明です。
 また、H15以降運用が短期間ながら再開されているようですが、こちらも中々明らかになっておりません。
 宜しければ、参考となる書籍や記事などの情報のご教授を請いたく思います。
 以上、お願い致します。
 

タキ25059とタキ23283について

 投稿者:早坂桂一  投稿日:2009年 7月28日(火)12時48分15秒 202-94-128-147.cust.bit-drive.ne.jp
  吉岡 心平 様

いつもお世話になっています。
早坂と申します。
昔の撮った写真を見て気になったのですが、タキ25000-25059とタキ3000-23283教えていただきたいのですが、
昭和54年度の私有貨車番号表で調べてみるとタキ25000-25059は所有KKは日本石油輸送で常備駅が東高島駅常備でした。
またタキ3000-23283は所有KKは日本石油輸送で常備駅は沼垂駅常備でした。
この2形式ですが昭和58年頃には所有KKは日本石油輸送KKのままでしたが、常備駅の変更などはありましたか?
写真を見ると常備駅が変更されているみたいだったのですが・・・
お手数ですがお分かりであれば教えてください。
よろしくお願い致します。

早坂 桂一
 

出光所有のタキ9800

 投稿者:柴田太郎  投稿日:2009年 7月20日(月)17時08分13秒 119-173-155-142.rev.home.ne.jp
  ご無沙汰しております。

ずいぶん懐かしいものを拝見させていただきました。
タキ29819〜29824の6両ですが、徳山を基地として、徳山(出光興産徳山製油所)〜益田(ダイワボウレーヨン益田)間の重油輸送に使用されていたのを思い出しました。だいたい新南陽駅18〜19時頃になるとホームの上に益田・江津行きの貨車が留置されておりました。1994〜1995年頃の話です。

なぜに益田を常備駅にしたかがよくわかりません。徳山駅の貨物扱が廃止されていたとはいえ、新南陽駅扱いでもなんら問題はなかったと思うのですが...。
 

エッソ石油の99系について

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 7月 2日(木)07時03分27秒 HDOfb-02p3-108.ppp11.odn.ad.jp
  鄒さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。

>嘗てはいろいろな石油元売りの企業のトレードマークをつけたタンク車がありましたが、
>タキ9800若しくはタキ9900のエッソの看板を掲げた車の画像がありません、
>一番有名なのは浜川崎のタキ35000でしたが、そもそもタキ98、99でエッソ車
>は存在したのですか?お願い致します。

お尋ねの「エッソ」車ですが、厳密に「エッソ石油KK」の車輌ということでしょうか。
「エッソ石油」は「エッソ・スタンダード石油」が昭和57年に社名変更したもので、社紋
である楕円の中に「ESSO」はどちらも同じです。

エッソ・スタンダード所有の99系としては、
・タキ49866〜49898
・タキ49895(本形式のラストナンバー!)
・タキ9938〜9947
・39938、39939
・49983〜49985
がありました。
この中でエッソ石油に社名変更されたのは、
・タキ9941〜9947
がありますが、短期間で日本陸運産業になったため、実際に変更されたのか、また写真を
撮った人がいるのかどうかは疑問です。

なお、エッソ・スタンダード時代の写真としては、タキ39939が特別編にありますの
で、ご覧いただければ幸いです。
 

(無題)

 投稿者:鄒 道正  投稿日:2009年 7月 1日(水)02時17分5秒 ntkngw307253.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
  始めまして、早速質問ですが嘗てはいろいろな石油元売りの企業のトレードマークをつけた
タンク車がありましたが、そこで吉岡様に質問ですが、前からいろいろな掲示板を見て回って思ったのですがタキ9800若しくはタキ9900のエッソの看板を掲げた車の画像がありません、一番有名なのは浜川崎のタキ35000でしたが、そもそもタキ98、99でエッソ車は存在したのですか?お願い致します。
 

七重浜駅常備のタサ25747の件

 投稿者:早坂桂一  投稿日:2009年 6月26日(金)12時36分44秒 202-94-128-147.cust.bit-drive.ne.jp
  吉岡 心平様

ご回答まことに有り難うございました。
タサ5700-25747の常備駅の件は、わかりやすくご回答いただき納得いたしました。
有り難うございます。
それと吉岡様が調べてくれました、七重浜名物のタキ11700の運用が石油輸送に使用していた事には大変驚きました。
七重浜のタキ11700は主に留萌に輸送されていたとも言われておりますが、
まさか石油輸送とは驚きましたね・・・
この度は、いろいろと教えていただき有り難うございました。
またわからない事や教えていただきたい事があった際は
何卒よろしくお願い致します。

早坂 桂一
 

七重浜おまけ

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 6月25日(木)06時54分2秒 HDOfb-02p3-84.ppp11.odn.ad.jp
  早坂さま。
おはようございます、吉岡です。

LPタサを調べていたら、面白い資料が出てきました。

七重浜名物だった共石のアスファルト専用車であるタキ9220〜9223、11700〜
11703ですが、昭和45年12月付で石油類に臨時専用種別変更されています。

11702,11703は落成から4ケ月しか経っていないので、恐らく冬場の石油タンク
車不足を補うためでしょう。アスファルト専用車には通常使用する上出し式の液出管以外に
特殊構造の弁を用いた下出し式の吐出管があるのですが、こんな事に使うことを想定してい
たのでしょうね。
 

RE:タサ25747の件

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 6月25日(木)06時44分11秒 HDOfb-02p3-84.ppp11.odn.ad.jp
  早坂さま、みなさま。
ウエブマスタこと吉岡です。

>先日七重浜駅常備のタサ5700の件でお伺いいたしました、早坂と申します。

>S4001川崎製で、アジア石油KK所有・新興駅常備で落成後から常備駅が七重浜に
>変わっても、現車の常備駅表記は「新興駅」のままだったと考えられるのですか?

アジア石油所有のLPタサはタサ5400形が15636,15637、タサ5700形
が15711〜15713,24747〜25749,35735,35736,357
51〜35754の計14両が在籍していました。常備駅はすべて新興です。

このうち15636,15637、15711〜15713,25749,35736,
35754の7両はS4207に新興駅常備のまま共石に移籍。
35735と35757はS4506に伊藤忠燃料に移籍。東水島駅常備。
25747,25748,35751〜35753はS4512に共石に移籍、常備駅は
25747が七重浜、他の4両は水江町。

問題は最後のグループで、写真ではすべて新興のままでした。
また面白いのは35736で共石になってからS4407に石油荷役に再移籍し、常備駅
も塩釜埠頭に変更されましたが、これも新興のまま・・・

もともと私有貨車の常備駅表示はいい加減なものも多いのですが、今回の例は徹底した
(手を抜いた)例と考えて良いでしょう。

そんな訳で、本当に七重浜にいたのかどうかは、当時の写真なり、ユーザーである共石の
資料を当るしかなさそうです。

「否定命題は証明困難」なのは古今の常識ですので、あまり拘らない方が精神的に良いか
もしれませんね。
 

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