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RE:特殊用途コンテナについて

 投稿者:武田 拓真  投稿日:2009年 8月23日(日)23時34分8秒 V103247.ppp.dion.ne.jp
  吉岡様、今晩は。回答ありがとうございます。
 残念ながら現時点ではコンテナを扱っているサイトのうち、情報を持っていらっしゃるところはないようです。まだ未調査ですが、水産関係の業界紙に情報があるかもしれません。今度探してみることにします。
 RMライブラリのお仕事もお忙しいかと思います(早速購入しました。下巻も楽しみです)。
 何かと健康が心配になる時期ですが、無理はなさらず、お体の方も大事にしてください。
それでは。
 

RE:丸善海運について

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 8月23日(日)08時37分49秒 HDOfb-02p3-234.ppp11.odn.ad.jp
  榮國さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。

>私有貨車研究については、当然形式別がと考えますが、逆に会社別(私有別)の研究は、>どうすれば、良いのでしょうか?

 私有貨車の所有者別研究は、大変大きくかつ広い分野です。私有貨車が作られた原因は、所有者が輸送したいと思ったからであり、これなしに私有貨車の出生は語れませんからね。
 ちょうど電車や客車に例えれば、列車の変遷や運用の研究と近いものがあると思います。
 私事で恐縮ですが、小生が応用化学の専攻なのは、どうも貨車を通じてこの道に興味を持ったためかもしれません(笑)

 閑話休題、まずは調べたい会社自体の編年的な調査、業界での動きを図書館で調べることから入るのだと思います。要は産業史を調べる事になりますね。
 古書では社史類は比較的簡単に入手可能ですね。業界雑誌や業界紙のニュースや業界動向なども輸送関係の記事があるので注意が必要です。
 小生は明治時代の私有有蓋車(実は貨鉄博のワがこれの末裔の可能性があったので・・)の件で、石油関係の新聞を国会図書館で調べたこともありましたが、結構内容が面白くで時間を忘れてしまいました。

 また正統的な学問体系では物流に関する学問として扱われています。関係した論文は少ないかもしれませんが、地理学などの学会誌を調べてみては如何でしょうか。コンツェルンによる産業形成などでは経済史の知識も必要ですね。

 なんだか概念的になりましたが、こんな話で宜しいのでしょうか?
 

RE:能登中島駅近くにあった貨車

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 8月23日(日)08時12分2秒 HDOfb-02p3-234.ppp11.odn.ad.jp
  野尻さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。

大変ご無沙汰しております、お元気でしょうか。

>先日、北陸に出張した折、某ホームページにワキ10000形式とヨ6000形式があるという記事>があったので、行ってみましたが、すでに2年前に解体業者に売却されたとのこで、現存し>ませんでした。また駅の東側に運動公園ができて景観が一変していました。

 ワキ10000形ですが、いいですねぇ〜。個人的には保存したい貨車ですが・・・
 奥出雲町にはあるみたいですが、凄い所にあるものですね。平家の落人みたい(笑)
 

RE:特殊用途コンテナについて

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 8月23日(日)08時08分14秒 HDOfb-02p3-234.ppp11.odn.ad.jp
  武田さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。

>活魚コンテナがかつて少数ながら運用されておりましたが、中々具体的な資料が見つかりません。
>U(L)4D、U8Dについては比較的集まりましたが、U10D,UL13Dについてはさっぱり、U8Dもど>うやら6個以上製造されているようなのですが-5以降は現状では全く不明です。
>また、H15以降運用が短期間ながら再開されているようですが、こちらも中々明らかになっ>ておりません。

 U10D・UL13Dについては見た事がありません。資料はU10Dは新聞記事に出ていたような記憶がありますが、定かではありません。
 資料としては業界紙(交通新聞や運輸タイムス、古いものでは貨物フォトなど)しか出ていないのでは・・・
 メーカーの技報にもあまり出ていませんし。ともあれU10Dのように「ふいっしゅ・いんてりあ」自作では、メーカーの報文なども期待できませんね。

 私有コンテナについては専門サイトもあるようですので、こちらでお尋ね頂いた方が効率的なのでは?
 

RE:タキ25059とタキ23283について

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 8月23日(日)07時55分26秒 HDOfb-02p3-234.ppp11.odn.ad.jp
  早坂さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。

RMライブラリの出版などで公私共に忙しく、お返事が遅れ申し訳ありません。

>昭和54年度の私有貨車番号表で調べてみるとタキ25000-25059は所有KKは日本石油輸送で常>備駅が東高島駅常備でした。
>またタキ3000-23283は所有KKは日本石油輸送で常備駅は沼垂駅常備でした。
>この2形式ですが昭和58年頃には所有KKは日本石油輸送KKのままでしたが、常備駅の変更な>どはありましたか?

 タキ25059は昭和62年3月に廃車されるまで東高島駅常備でした。
 タキ23283も平成2年4月と廃車になるまで沼垂駅常備のままでした。
 

丸善海運について

 投稿者:榮國 芳明  投稿日:2009年 8月13日(木)19時48分24秒 KD125028166133.ppp-bb.dion.ne.jp
  吉岡様、初めて投稿します。
私有貨車研究については、当然形式別がと考えますが、逆に会社別(私有別)の研究は、どうすれば、良いのでしょうか?
良い知恵があれば、ご教示願えれば幸いです。
 

タキ8120の解説が…。

 投稿者:近藤容子  投稿日:2009年 8月 7日(金)09時05分15秒 proxy20057.docomo.ne.jp
  吉岡さん、こんにちは。
旦那さんの仕事を代行していますがタキ8120の解説が…。
 

能登中島駅近くにあった貨車

 投稿者:野尻亘  投稿日:2009年 8月 6日(木)15時35分8秒 60-56-193-166.eonet.ne.jp
  先日、北陸に出張した折、某ホームページにワキ10000形式とヨ6000形式があるという記事があったので、行ってみましたが、すでに2年前に解体業者に売却されたとのこで、現存しませんでした。また駅の東側に運動公園ができて景観が一変していました。
なお1998年7月3日に能登中島で台車付きの貨車を確認したのは以下のとおりの記録です。そのときはヨ6000形式のみで、ワキ10000形式はありませんでした。
ヨ6855 金サワ 銘板なし 自重8.8t 54-10名古屋工
ヨ6536 静ヒシ 銘板なし   8.4t 57-5名古屋工
ヨ6101 門トス 銘板なし   8.8t 57-6若松車セ
ヨ6111 新ニツ 昭39汽車會社・鉄道車輌 8.8t 59-1鷹取工
ヨ6224 金アミ 小39汽車會社・鉄道車輌 8.9t 56-10松任工
金アミは金沢局糸魚川貨車区青海貨車派出所の略号 以上
 

島根県奥出雲町で発見できた保存貨車

 投稿者:野尻亘  投稿日:2009年 8月 6日(木)14時51分17秒 60-56-193-166.eonet.ne.jp
  奥出雲町湯の原 木次線湯の原踏切そば 台車つき
ワキ10073 大 梅田駅常備 昭43川崎車輌・富士車・ナニワ 自重22.4t 58-10鷹取工
 富士車の票には富士車両のことで、富士重工ではない。ナニワはナニワ工機のこと。
ワキ10120 大 梅田駅常備 昭43日立製作所 自重22.7t 58-11鷹取工
湯の原へは木次線出雲三成駅より線路にそって国道を亀嵩方面に2km タクシーは出雲横田駅で確実にひろえる。
奥出雲町吉ケ口集落集会場として車掌車を利用。台車つき。
ヨ6404 昭40東急車輛・協三工業 自重8.4t 透かし読みとして 名イナ 55-8名古屋工と読み取れた。
非常に遠い場所でバスの便がないため、出雲横田駅前よりタクシーを使うほかないところ。
なお出雲横田駅前には複数のタクシー業者がある。
 

信楽で蕎麦屋に利用の車掌車

 投稿者:野尻亘  投稿日:2009年 8月 6日(木)14時29分23秒 60-56-193-166.eonet.ne.jp
  滋賀県甲賀市柞原(ほそはら)170 株式会社山上(やまじょう)陶器構内で営業中の味自慢のぶっかけそば店舗として活用中。陶器店は年中無休。そば店は不定休。外観はいつでも見れます。ヨ13883 名イナ 自重10.0t(透かし読み9.8t)昭42若松車輌改造 58-9鹿児島車菅 60-3稲沢区 透かし読みで、門および鹿 鹿児島駅常備の表示が裏のコンビニの駐車場から読み取れる。
「ほそはら」へは信楽駅より高原バス利用のこと。本数が少ないので注意。「ほそはら」集落は台車を外したハワムが各地で倉庫として利用されており、それらも現車調査した。一両に美幌駅常備砂糖専用と表示があるので感激。
 

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