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RE:共石のタキ9200形

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 5月15日(金)06時53分19秒 HDOfb-01p4-42.ppp11.odn.ad.jp
  早坂さま。
おはようございます、吉岡です。

>私事ですがあるタンク車の資料(写真)探しているのですが…
>タキ9200の形式9220〜9250(共同石油所有)七重浜駅常備の写真や資料を探しています。
>なにか書籍等などで参考になるものはないでしょうか?

確かにタキ9200形の写真としてあるものは、シェルか日石輸送の車両ですね。
ご質問の中身ですが、9220〜9223であれば日石輸送に移籍後でも良いのでしょう
か? それとも「共石」時代であることが大事なのでしょうか。
 

RE:タキ4100初代形

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 5月15日(金)06時45分56秒 HDOfb-01p4-42.ppp11.odn.ad.jp
  上野さま。
おはようございます、吉岡です。

>タキ4100初代形の解説ですが、タサ2200形のものになっているようです。

あらまあ、ご指摘の通りですね。
きっとタサ2200の解説を書く時に、下書きを書いたものをセーブしたのかも。
週末にでも、昔のファイルを探し出して修正します。
 

RE:日本の貨車の件

 投稿者:木村 俊仁  投稿日:2009年 5月14日(木)22時39分40秒 gl17-235.gl17.cilas.net
  吉岡様

川崎の木村です。こんばんは。

「日本の貨車−技術発達史−」の図3.1.5-11についてご教示ありがとうございました。

やはりレ10000形式の図面だったのですね。記載位置に関しては、とりあえず気にしないようにします。

レ10000(レ12000)やレサ10000は是非模型化したい形式で、キットも購入してあるのですが、他の形式と同様なかなか手つかずの状態を抜け出せません。何か機会があれば良いのですが・・・。

日本の貨車はあちらこちらと読んでいますので、また何かわからないことができましたら、是非ご教示ください。
 

タキ9200について

 投稿者:早坂桂一  投稿日:2009年 5月14日(木)12時41分22秒 202-94-128-147.cust.bit-drive.ne.jp
  吉岡様

はじめまして早坂と申します。
いつも書籍や雑誌記事・ホームページを拝見させていただいております。
私事ですがあるタンク車の資料(写真)探しているのですが…
タキ9200の形式9220〜9250(共同石油所有)七重浜駅常備の写真や資料を探しています。
いろいろ自分なりに探したのですがなかなかみつかりません・・・
なにか書籍等などで参考になるものはないでしょうか?
よろしくお願いいたします。
 

RE:日本の貨車の件

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 5月14日(木)06時43分1秒 HDOfb-01p4-42.ppp11.odn.ad.jp
  木村さま。
おはようございます、吉岡です。

>不明点は、p.139の「図3.1.5-11 天井氷槽式冷蔵車の車体断面図(レサ10000形式)」
>の部分です。
>ここに掲載されている断面図は台枠の形状からレ10000かレ12000のように見えます。で
>すから、標題部の「(レサ10000形式)」が「(レ10000形式)」の誤りかなとも思った
>のですが・・

ご指摘の通りで、レ10000形式の図面です。
掲載位置がおかしいのは割付の関係かしら?
でも、それにしてもヘンですね。
 

タキ4100初代形

 投稿者:上野 正顕  投稿日:2009年 5月13日(水)19時29分33秒 zaqd37cfd84.zaq.ne.jp
  吉岡さまへ
タキ4100初代形の解説ですが、タサ2200形のものになっているようです。
変だと思いますので対処をお願いします。
 

日本の貨車の記載内容についてご教示をお願いします

 投稿者:木村 俊仁  投稿日:2009年 5月11日(月)22時23分30秒 gl17-235.gl17.cilas.net
  吉岡様

川崎の木村です。こんばんは。

「日本の貨車−技術発達史−」を私も購入させていただきました。ため息が出るほど、すばらしい内容で何度も読み返しています。貨車研究の座右にあるべき書籍だと思います。

ところで、この本の記載内容でわからないことがあったので、ご教示いただけないでしょうか?

不明点は、p.139の「図3.1.5-11 天井氷槽式冷蔵車の車体断面図(レサ10000形式)」の部分です。
ここに掲載されている断面図は台枠の形状からレ10000かレ12000のように見えます。ですから、標題部の「(レサ10000形式)」が「(レ10000形式)」の誤りかなとも思ったのですが、その前の図3.1.5-10がレサ10000の形式図だったので、掲載位置からするとやはり図3.1.5-11はレサ10000の断面図が入るのだろうと推察しました。
しかし、そうなると標題の「天井氷槽式冷蔵車」という部分がひっかかります。レサ10000に天井氷槽タイプはないと記憶しているので、もしかして「天井氷槽式冷蔵車」に改造する計画でもあったのかな?などという想像をしてしまいました。
しかし、本文中を読み返してもそのような記載はなく、逆に「ドライアイス冷却式は氷槽式より優れた特徴がある」とあったので、この断面図はやはり「レ10000形式」のもので、記載位置が図3.1.5-7(レ10000形式図)の後ろに配置されているのが正しいのだろうと考えました。
この推察が正しいかどうかをご教示いただきたい次第です。

お手数をおかけしますが、ご教示のほど、よろしくお願いいたします。
 

日本の貨車が今日届きました

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2009年 5月 2日(土)22時20分15秒 pfa753d.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  今朝、日本の貨車が届きました。初めて見る写真も多く、やっと一通り見終わったところで、感動ものです。  

RE:コキ50000形のブレーキ配管

 投稿者:千葉の川崎  投稿日:2009年 5月 1日(金)23時50分37秒 KD121108094043.ppp-bb.dion.ne.jp
  平岡様
川崎です。
貴重な情報ありがとうございます。
八王子は日帰り圏内なのでこの連休中に行ってみようと思います。
これからもよろしくお願いいたします。
 

RE:コキ50000形のブレーキ配管

 投稿者:平岡良一  投稿日:2009年 5月 1日(金)23時42分30秒 eaoska184178.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
  川崎様、吉岡様

鉄道博物館には、Ku弁の現物を見たくて、会館の1ヶ月後位に行ったことがあります。しかしコキ50000はコンテナが満載で、展示位置も壁際のため、台枠内はほとんど見ることができませんでした。

関東ですと中央線の八王子駅などでは、貨物列車が旅客ホームに停車しますから、空コキの場合は台枠内をかなり詳しく観察することができます。
 

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