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タキ3700

 投稿者:森谷 忠正  投稿日:2009年 3月25日(水)14時22分44秒 KD124212212114.ppp-bb.dion.ne.jp
  タキ3700の解説が変です。  

タキ7803

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2009年 3月11日(水)19時06分35秒 pfa74fd.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  三菱化成のタキ7800の昭和40年代の運用は塩浜→八田でした。オクタノールとは2−エチルヘキサノールのことで、塩化ビニル樹脂の可塑剤の2−エチルへキシルフタレートの合成原料です。関西線の蒸機時代、上り貨物列車のD51+ワフの次位に、よく連結されていたのがタキ7800でした。昭和50年代の中頃に見かけなくなったが、それ以降、どこで何をしていたのか?  

RE:チキ80000

 投稿者:吉岡 心平  投稿日:2009年 2月21日(土)08時04分40秒 HDOfb-01p3-88.ppp11.odn.ad.jp
編集済
  竹下さま、みなさま。
おはようございます、吉岡です。

>吉岡様こんばんは、久しぶりにリクエストですがお願いします。チキ80000関連につ
>いて奥多摩工業チキ80000及びそのコンテナについての詳細は昔、RMでも出てました>が、吉沢石灰工業所有チキ80000及びそのコンテナ、チキ80000コンテナ運搬用>トレーラーの写真及び詳細について出てくれれば辛いです。

 チキ80000形については、私有貨車セミナー66回(RM184号)で紹介しました
が、久々に見返してみると「奥多摩の・・」となっていますので、今回のご質問になったも
のと思います。

 実際には、チキ80000形は奥多摩・吉沢の統一設計となっており、両者に違いはあり
ません。また専用コンテナも同一設計で、側面にある番号の標記が奥多摩は「T・・」、吉
沢は「Y・・」となっている点が異なるだけです。

 ちなみに弊サイトの特別編346のチキ80009の場合、貨車は奥多摩所有ですが、コ
ンテナは「Y32」で判るように吉沢所有のものです。このようにコンテナは共通運用され
ていましたので、吉沢のチキに「T・・」を積んでいることもありました。

 コンテナ運搬用トレーラですが、本形式の場合、積込みは貨車にコンテナを載せた状態で
行うので、積込地、すなわち奥多摩・吉沢自身が所有するトレーラーはありません。
 トレーラーに積み替えるのは着地で、これは日本鋼管の製鉄所構内ですので、写真が撮れ
たかどうか・・ またトレーラー自体は日本鋼管の下請けの運輸会社のものだと思います。

 ともあれ吉沢のチキ80000形は紹介していなかったので、特別編で取り上げたいと思
います。トレーラーについては探してみますが、あまり期待しないで下さいね(笑)
 

チキ80000

 投稿者:竹下知宜  投稿日:2009年 2月18日(水)19時03分36秒 p5179-adsan11honb1-acca.tokyo.ocn.ne.jp
  吉岡様こんばんは、久しぶりにリクエストですがお願いします。チキ80000関連について奥多摩工業チキ80000及びそのコンテナについての詳細は昔、RMでも出てましたが、吉沢石灰工業所有チキ80000及びそのコンテナ、チキ80000コンテナ運搬用トレーラーの写真及び詳細について出てくれれば辛いです。  

タ2001

 投稿者:白樫 英寿  投稿日:2009年 1月21日(水)21時23分23秒 proxy2103.docomo.ne.jp
  吉岡様、皆様こんばんは。
タ2001って長い間博物館に収蔵予定になってますが。。。。。

予定が決定に至るまではかなりハードルが高いんでしょうか?
 

迎春

 投稿者:入山雅彦  投稿日:2009年 1月 1日(木)00時30分25秒 KD125055191093.ppp-bb.dion.ne.jp
  謹賀新年 昨年は色々お世話になりました 本年も宜しくお願い致します  

汐見町常備石油類タンク車の行き先

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2008年12月 7日(日)20時10分20秒 pfa74d3.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  本日、久しぶりにおみやげを持って丹生川へ行ってきました。さて、昭和40年代の汐見町常備の日本石油の石油類タンク車の行き先ですが、次の駅がありました。(タキ2100、タキ45000と共通)美濃本巣、彦根、多賀、三河田原、金指(以上セメント工場)他には石山、高月。行き先に近江長岡と東藤原がないのは、どちらも塩浜発のシェルが入っていたからでした。それにしてもセメント工場が閉鎖で減ってしまったこと。  

黄緑色のワフ

 投稿者:高橋 良昌  投稿日:2008年12月 6日(土)08時44分31秒 softbank219007035052.bbtec.net
   吉岡様 みなさま おはようございます。
 私として、今回に質問に対し以下のとおり認識の間違いがありました。
 1 車番のうろ覚え
 当該車両の車番をワフ29「607」と思っていました。後に再確認したところワフ29「067」であり、吉岡様のご教示のとおりの車両を模型化したものでした。
 2 ワフ29000の車体更新についての勉強不足
 昭和41年にワフ29500なみに改造されている件ついて、今回ご教示いただき初めて知ることができました。
 以上の理由から「ワフ29500」と記載してしまいました。困惑させてしまいすいませんでした。
 ご教示のとおりであれば日本でただ1両のワフであったのでしょうか。どんな列車に繋がっていても、かつて沿線でご覧になられた諸兄方々へのインパクトは相当なものであったと思います。私もかつて黄緑色のヨ5000は見たことはありますが、このような車両に出会えたとあればどれだけ興奮したか知れません。またこの車両についてお話ができる機会ができればと思います。
最後に、本当にご丁寧なご教示をいただきありがとうございました。
 

Re:ワム90000の引戸錠

 投稿者:城木好夫  投稿日:2008年12月 2日(火)00時46分18秒 222-151-185-229.jp.fiberbit.net
  成瀬さん、名前は忍び錠でよいのでしょうか?手元にある引き戸の図面には錠と記載
されていますが、詳細図には忍び錠となっていますので、どちらが正式な名称なのか?
良く解らなかったものですから、ただ錠と書きました。ワム90000だけの特徴なのですか?
となると、何故?ワム90000にだけ付いているのでしょうか?また解らない点が出来て
しまったかも?です。昔お会いされたというその方も凄いですね。ポムの研究ですか、
頭が下がる思います。
 

Re:ワム90000の引戸錠

 投稿者:成瀬公一  投稿日:2008年11月30日(日)20時48分55秒 pfa74ed.onenum04.ap.so-net.ne.jp
  ワム90000の引き戸右下にある錠とは、忍び錠のことでしょうか?昭和44年、笠寺、笹島駅の貨物掛の方に教えていただいたことには、ワム90000には忍び錠があるのが特徴とのこと。塩尻から笠寺へモランダムを運んできたワム90000の山側の忍び錠が壊れており、稲沢へ回送手配している最中でした。(忍び錠は使用されていた。)昭和47年6月、名鉄三河線、北新川で居並ぶボム1の写真を丹念に撮っておられる方がいらっしゃいました。聞くと、ワム90000とその改造車であるボム1の研究をされているとのこと。当時、私は知識も乏しく、人とのつきあい方も知らなかったが、あの方は、今どうされているのか?今なら、いろいろ教えて頂きたいのだが。
PS.UT1−291でした。失礼しました。
 

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